{"id":289578,"date":"2024-01-03T14:09:38","date_gmt":"2024-01-03T13:09:38","guid":{"rendered":"https:\/\/innerfrench.com\/?p=204237"},"modified":"2025-09-26T10:28:03","modified_gmt":"2025-09-26T08:28:03","slug":"135-2024-le-grand-retour-du-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/innerfrench.com\/135-2024-le-grand-retour-du-train\/","title":{"rendered":"#135 2024, le grand retour du train ?"},"content":{"rendered":"\n

[00:00:04]<\/a> – Hugo
\u00c9pisode 135. 2024, le grand retour du train ?<\/p>\n\n\n\n

[00:00:13]<\/a> – Hugo
Salut \u00e0 toutes et \u00e0 tous. Salut Ingrid.<\/p>\n\n\n\n

[00:00:15]<\/a> – Ingrid
Salut Hugo, comment tu vas ?<\/p>\n\n\n\n

[00:00:17]<\/a> – Hugo
\u00c7a va. Je te souhaite un joyeux No\u00ebl d’abord, vu que No\u00ebl vient de se terminer. J’esp\u00e8re que tu l’as c\u00e9l\u00e9br\u00e9 quand m\u00eame en Inde.<\/p>\n\n\n\n

[00:00:27]<\/a> – Ingrid
Oui, bien s\u00fbr. Joyeux No\u00ebl \u00e0 toi aussi. C’est vrai qu’au moment o\u00f9 on enregistre l’\u00e9pisode, on est pile entre No\u00ebl et le jour de l’an. Donc voil\u00e0, on vous souhaite \u00e0 tous aussi un joyeux No\u00ebl, des belles f\u00eates, etc. Normalement, vous, vous devriez nous \u00e9couter un petit peu apr\u00e8s…<\/p>\n\n\n\n

[00:00:47]<\/a> – Hugo
Le 3 janvier.<\/p>\n\n\n\n

[00:00:47]<\/a> – Ingrid
C’est \u00e7a, voil\u00e0. Donc ne vous inqui\u00e9tez pas si nous, on ne se dit que joyeux No\u00ebl, c’est parce qu’on enregistre forc\u00e9ment un petit peu avant.<\/p>\n\n\n\n

[00:00:56]<\/a> – Hugo
Mais vous, on vous souhaite une bonne ann\u00e9e, par contre.

[00:00:59]<\/a> – Ingrid
Et oui, une bonne ann\u00e9e. Voil\u00e0. Et pour r\u00e9pondre \u00e0 ta question, oui, j’ai f\u00eat\u00e9 No\u00ebl, m\u00eame si c’est vrai que l\u00e0 o\u00f9 je suis, donc en Inde et dans l’\u00e9tat du Rajasthan, No\u00ebl, ce n’est pas une grosse f\u00eate donc il n’y avait pas du tout d’ambiance de No\u00ebl dans la rue. Mais du coup, j’ai fait quelque chose d’un peu original et j’ai pass\u00e9 le 24 au soir dans le d\u00e9sert, dans le d\u00e9sert du Thar plus exactement. Et voil\u00e0, c’\u00e9tait original, c’\u00e9tait sympa. J’ai dormi \u00e0 la belle \u00e9toile et je suis rentr\u00e9e le 25 au matin.<\/p>\n\n\n\n

[00:01:38]<\/a> – Hugo
Qu’est-ce que \u00e7a veut dire dormir \u00e0 la belle \u00e9toile ?<\/p>\n\n\n\n

[00:01:41]<\/a> – Ingrid
Dormir \u00e0 la belle \u00e9toile, c’est tout simplement dormir dehors avec rien au-dessus de sa t\u00eate, donc pas dans une tente, pas dans une cabane, mais tout simplement un lit par terre dehors et quand on ouvre les yeux, on voit directement les \u00e9toiles. Donc c’est, j’avoue, quelque chose qui \u00e9tait assez sympa et j’avais l’impression un petit peu d’\u00eatre comme les Rois mages \u00e0 Bethl\u00e9em. Donc voil\u00e0, je m’imaginais un petit peu que c’\u00e9tait un truc de No\u00ebl.<\/p>\n\n\n\n

[00:02:12]<\/a> – Hugo
Donc c’\u00e9tait quand m\u00eame un peu dans l’esprit de No\u00ebl, malgr\u00e9 tout.<\/p>\n\n\n\n

[00:02:16]<\/a> – Ingrid
Un petit peu. En tout cas, moi, c’est ce que je me suis invent\u00e9, on va dire, pour consid\u00e9rer \u00e7a comme \u00e9tant une f\u00eate de No\u00ebl. Et toi ? Est-ce que tu as pass\u00e9 un No\u00ebl un peu plus classique ? Comment \u00e7a s’est pass\u00e9 pour toi ?<\/p>\n\n\n\n

[00:02:30]<\/a> – Hugo
Alors oui, moi, c’\u00e9tait beaucoup moins original. Je l’ai f\u00eat\u00e9 tranquillement en famille \u00e0 Ch\u00e2teauroux, mais c’\u00e9tait tr\u00e8s sympa parce que pour une fois, personne n’\u00e9tait malade \u00e0 part moi. J’ai un petit rhume d’ailleurs, vous l’entendez peut-\u00eatre \u00e0 ma voix, mais tout s’est tr\u00e8s bien pass\u00e9. C’\u00e9tait un peu moins stressant que les autres ann\u00e9es quand je devais rentrer de Pologne pour venir f\u00eater No\u00ebl en famille parce qu’\u00e0 chaque fois, c’\u00e9tait un peu la course. Je n’avais pas beaucoup de temps et c’\u00e9tait un peu plus difficile d’en profiter, alors que l\u00e0, c’\u00e9tait plus calme, c’\u00e9tait plus tranquille. On a f\u00eat\u00e9 No\u00ebl chez moi d’ailleurs, dans la petite maison que je loue et c’\u00e9tait tr\u00e8s sympa.<\/p>\n\n\n\n

[00:03:12]<\/a> – Ingrid
\u00c7a y est, c’est la vie d’adulte ? C’est toi qui organise pour toute la famille ?<\/p>\n\n\n\n

[00:03:17]<\/a> – Hugo
Exactement. Pour \u00eatre honn\u00eate, c’est une collaboration avec ma maman. Ce n’est pas moi qui ai tout cuisin\u00e9. Ma m\u00e8re et ma grand-m\u00e8re ont quand m\u00eame amen\u00e9 pas mal de choses, notamment parce que moi, \u00e9videmment, je n’aurais pas pu pas cuisiner de viande ni de poisson. Je n’ai pas encore r\u00e9ussi \u00e0 convaincre ma famille de faire un No\u00ebl v\u00e9gan. Je pense qu’il me faudra encore quelques si\u00e8cles pour que \u00e7a arrive. Mais c’\u00e9tait quand m\u00eame… On a pass\u00e9 un bon moment tous ensemble en famille et c’\u00e9tait le plus important. Et d’ailleurs, petite transition, mais une des choses qui \u00e9taient souvent assez stressantes quand je rentrais en France pour No\u00ebl, c’\u00e9tait le train.<\/p>\n\n\n\n

[00:03:57]<\/a> – Ingrid
La belle transition.<\/p>\n\n\n\n

[00:03:59]<\/a> – Hugo
Oui, parce qu’en g\u00e9n\u00e9ral, les f\u00eates de fin d’ann\u00e9e, c’est la p\u00e9riode privil\u00e9gi\u00e9e que les employ\u00e9s de la SNCF choisissent pour organiser des gr\u00e8ves. Il y a souvent des trains qui sont annul\u00e9s. \u00c7a leur permet de n\u00e9gocier avec la direction pour obtenir des augmentations de salaires et des choses comme \u00e7a. Ce qui fait que, voil\u00e0, les f\u00eates de fin d’ann\u00e9e, c’est parfois un peu stressant quand on doit prendre le train, parce qu’on ne sait pas si \u00e7a va \u00eatre possible, si notre train va \u00eatre annul\u00e9 ou pas \u00e0 cause d’une gr\u00e8ve. \u00c7a m’est d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 quelques fois et j’\u00e9tais assez en col\u00e8re contre la SNCF, mais dans cet \u00e9pisode, on va essayer d’\u00eatre objectifs, parce qu’on a plut\u00f4t de bonnes nouvelles, \u00e0 priori, en ce qui concerne le train.

[00:04:48]<\/a> – Ingrid
Ouais, carr\u00e9ment. Donc on va parler du train en 2024 avec une projection de comment \u00e7a pourrait se passer, quelles sont les bonnes nouvelles et pourquoi le train est probablement le mode de transport de l’ann\u00e9e 2024.<\/p>\n\n\n\n

[00:05:13]<\/a> – Hugo
C’est parti. Alors j’ai d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 la SNCF. La SNCF, c’est la Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des Chemins de Fer fran\u00e7ais. Le chemin de fer, c’est tout simplement les rails sur lesquels les trains circulent. \u00ab Chemins de fer \u00bb, on n’utilise plus trop cette expression aujourd’hui. C’\u00e9tait davantage au XIX\u1d49 si\u00e8cle. Maintenant, on dit plut\u00f4t les rails en g\u00e9n\u00e9ral. Et la SNCF, c’est une entreprise publique. Autrement dit, elle est poss\u00e9d\u00e9e par l’\u00c9tat fran\u00e7ais. Et jusqu’\u00e0 2020, c’\u00e9tait un monopole. Donc en France, il y avait uniquement des trains de la SNCF qui avaient le droit de circuler. Mais depuis 2020, il y a eu ce qu’on appelle une ouverture \u00e0 la concurrence, donc en th\u00e9orie, d’autres entreprises ferroviaires, des entreprises de trains peuvent faire circuler leurs trains en France et vendre des billets. Alors, dans les faits, c’est encore peu pr\u00e9sent aujourd’hui en France. Il y a deux entreprises, il me semble, qui le font. C’est l’entreprise italienne, REN ITALIA, qui a une connexion qui va de Paris \u00e0 Lyon et jusqu’\u00e0 Milan. Et il me semble qu’il y a aussi quelques trains espagnols qui circulent. C’est la Renfe, il me semble, l’entreprise espagnole ?<\/p>\n\n\n\n

[00:06:27]<\/a> – Ingrid
Ouais, la Renfe, ouais.<\/p>\n\n\n\n

[00:06:27]<\/a> – Hugo
La Renfe. Donc voil\u00e0, mais c’est encore assez marginal et pour le moment, la SNCF a quasiment un monopole sur le territoire fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

[00:06:38]<\/a> – Ingrid
Oui, c’est vrai. Je n’ai jamais vu de train, moi, perso, qui n’\u00e9tait pas en partie, en tout cas, g\u00e9r\u00e9 par la SNCF.<\/p>\n\n\n\n

[00:06:45]<\/a> – Hugo
Apparemment, les trains de la Ren Italia, ils sont tr\u00e8s visibles parce qu’ils sont de couleur rouge, donc on ne les rate pas. Et tu peux les voir si tu vas \u00e0 Gare de Lyon, \u00e0 Paris, parce qu’il y a cette connexion. Il y a cinq trains par jour, il me semble, pour aller de Paris \u00e0 Lyon jusqu’\u00e0 Milan. Donc \u00e7a arrive petit \u00e0 petit, mais forc\u00e9ment, la SNCF d\u00e9fend son territoire, donc ce n’est pas toujours simple pour les compagnies \u00e9trang\u00e8res de s’imposer sur le territoire fran\u00e7ais. \u00c7a, c’est pour la SNCF et les employ\u00e9s de la SNCF s’appellent les…<\/p>\n\n\n\n

[00:07:17]<\/a> – Ingrid
Les cheminots. C’est \u00e7a ?<\/p>\n\n\n\n

[00:07:19]<\/a> – Hugo
Ouais, les cheminots, exactement. Ce n’est pas seulement pour la SNCF. Je pense qu’on peut utiliser aussi cette expression pour les personnes qui travaillent dans les trains dans les autres pays \u00e0 l’\u00e9tranger, mais voil\u00e0, un cheminot, c’est quelqu’un qui travaille dans le train. Donc \u00e7a peut \u00eatre soit le conducteur, par exemple, du train, mais aussi les m\u00e9caniciens, les personnes qui doivent maintenir le bon \u00e9tat des rails, entretenir les rails et m\u00eame les personnes qui sont dans es bureaux, etc. On les appelle les cheminots. Alors, on parle souvent des cheminots en France. Vous en avez peut- \u00eatre d\u00e9j\u00e0 entendu parler dans les m\u00e9dias parce que c’est un statut assez particulier qui donne droit \u00e0 de nombreux avantages. On ne va pas faire tout l’historique, mais en gros, pour synth\u00e9tiser, au d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle, pardon, c’\u00e9tait assez difficile de recruter des personnes pour travailler dans les trains parce que c’\u00e9tait des m\u00e9tiers avec des conditions tr\u00e8s difficiles. Donc, pour attirer des nouveaux employ\u00e9s, on a cr\u00e9\u00e9 le statut de cheminot avec plein d’avantages qui permettaient de rendre ce statut plus attractif. Par exemple, des cong\u00e9s pay\u00e9s en plus, des billets de train pas chers, et surtout une retraite qui arrivait plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

[00:08:34]<\/a> – Hugo
Les conducteurs de train pouvaient prendre leur retraite \u00e0 partir de 50 ans, 52 ans maintenant, et les autres employ\u00e9s aussi pouvaient prendre leur retraite un peu plus t\u00f4t. Donc \u00e7a, \u00e7a a permis d’attirer de nombreux employ\u00e9s et de rendre le statut de cheminot tr\u00e8s attractif, mais \u00e7a a aussi cr\u00e9\u00e9 un peu de jalousie dans la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise o\u00f9 les autres Fran\u00e7ais, les autres salari\u00e9s du secteur priv\u00e9 n’ont pas autant d’avantages et surtout, depuis une trentaine d’ann\u00e9es, le m\u00e9tier de cheminot n’est plus aussi p\u00e9nible qu’avant. Donc, on se demandait : \u00ab Est-ce que ces avantages sont toujours justifi\u00e9s ? \u00bb Et voil\u00e0, il y avait beaucoup de d\u00e9bats par rapport \u00e0 \u00e7a. Vous avez peut-\u00eatre entendu parler des cheminots dans les m\u00e9dias. Mais il faut savoir qu’aujourd’hui, le statut de cheminot n’existe plus depuis 2020. Il existe toujours pour les personnes qui ont \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9es avant 2020, mais celles qui ont \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9es apr\u00e8s maintenant ont un r\u00e9gime normal. Elles n’ont plus tous les avantages que permettait le statut de cheminot.<\/p>\n\n\n\n

[00:09:31]<\/a> – Ingrid
Bien. Bon r\u00e9sum\u00e9. Et du coup, on a parl\u00e9 des trains, que c’\u00e9tait plus un monopole, etc. Mais quand m\u00eame, la plupart des trains qu’on voit circuler en France, c’est des trains de la SNCF. Donc \u00e7a peut \u00eatre plein de trains diff\u00e9rents. Il y a quoi, par exemple, comme train qu’on trouve ?<\/p>\n\n\n\n

[00:09:49]<\/a> – Hugo
Alors, le plus connu, le roi des trains, c’est \u00e9videmment le TGV, train \u00e0 grande vitesse, une fiert\u00e9 nationale parce qu’on en vend \u00e9galement \u00e0 l’\u00e9tranger. C’est un train qui permet de circuler jusqu’\u00e0 320 km\/h, tr\u00e8s rapide, uniquement s’il se trouve effectivement sur des rails adapt\u00e9s. Donc il faut qu’il se trouve sur une ligne grande vitesse (LGV). Il faut un TGV sur une LGV pour qu’il puisse circuler \u00e0 sa vitesse maximale. Parce que s’il est sur des rails normales, il ne pourra pas aller aussi vite. Donc les TGV, il y en a deux types. Les TGV INOUI, I-N-O-U-I, qui sont de couleur violette. Et \u00e7a, ce sont les TGV Premium avec plein de services, avec le Wi-Fi notamment, des facilit\u00e9s pour \u00e9changer, se faire rembourser les billets, etc. \u00c7a, on les trouve par exemple sur les connexions Paris- Bordeaux, Paris- Lyon, Paris- Marseille. Et puis, il y a aussi des TGV moins chers, avec moins de services. Ce sont les TGV OUIGO, O-U-I-G-O, qui sont, eux, de couleur bleu et rose. Et par exemple, pour les OUIGO, on peut trouver des billets qui commencent \u00e0 partir de 10 \u20ac. Je ne sais pas si toi, tu as d\u00e9j\u00e0 r\u00e9ussi \u00e0 en acheter ?<\/p>\n\n\n\n

[00:11:08]<\/a> – Ingrid
Au tout d\u00e9but. Au tout d\u00e9but, pas mal. Mais maintenant, j’ai l’impression que c’est un mythe. \u00c7a n’existe plus.<\/p>\n\n\n\n

[00:11:15]<\/a> – Hugo
Ouais, c’est tr\u00e8s difficile. Il faut vraiment \u00eatre au bon moment quand les billets sont mis en vente parce qu’ils partent tr\u00e8s vite, ils sont vendus tr\u00e8s vite. Mais il y a pas mal de billets, apparemment, \u00e0 10 \u20ac, qui sont mis en vente. Mais comme ils sont tr\u00e8s populaires et ils sont tr\u00e8s victimes de leur succ\u00e8s. Donc \u00e7a, voil\u00e0, les TGV circulent dans toute la France et c’est pour faire les liaisons entre les grandes villes fran\u00e7aises le plus rapidement possible. Ensuite, on a une autre cat\u00e9gorie de trains, ce sont les Intercit\u00e9s que tu connais peut-\u00eatre Ingrid, j’imagine.<\/p>\n\n\n\n

[00:11:46]<\/a> – Ingrid
Oui, que je connais tr\u00e8s bien. D’ailleurs, je vous en parlerai peut-\u00eatre un petit peu apr\u00e8s parce que moi, je l’ai pris beaucoup, l’Intercit\u00e9s. Il y en a un entre Toulouse et Paris. Et les Intercit\u00e9s, c’est c’est des trains qui vont beaucoup plus lentement et qui font beaucoup, beaucoup d’arr\u00eats. Donc par exemple, entre Paris et Toulouse, il met 7 heures, alors que le TGV, qui est seulement \u00e0 moiti\u00e9 \u00e0 grande vitesse, il met 4 heures. Donc, on est quand m\u00eame sur un train tr\u00e8s, tr\u00e8s lent, moins cher et avec plus d’arr\u00eats.<\/p>\n\n\n\n

[00:12:23]<\/a> – Hugo
C’est vrai, effectivement. Je ne l’ai pas pr\u00e9cis\u00e9, mais les TGV, en g\u00e9n\u00e9ral, desservent moins de gares. Donc desservir, quand on parle d’un mode de transport, \u00e7a veut dire s’arr\u00eater quelque part. Par exemple, \u00abce train dessert la gare de Bordeaux\u00bb, \u00e7a veut dire que le train s’arr\u00eatera en gare de Bordeaux, on pourra monter, descendre, etc. En g\u00e9n\u00e9ral, les TGV, l’objectif, c’est d’arriver le plus vite possible, donc ils s’arr\u00eatent seulement \u00e0 quelques gares entre la gare de d\u00e9part et la gare d’arriv\u00e9e, pour gagner du temps, alors que les Intercit\u00e9s, non seulement ils circulent plus lentement, mais en plus, ils marquent l’arr\u00eat, ils desservent davantage de gares. Et ils sont moins chers aussi que les TGV, logiquement. Et la derni\u00e8re cat\u00e9gorie de trains, ce sont les TER. Les TER, c’est tout simplement les trains r\u00e9gionaux. Alors l\u00e0, \u00e7a permet justement de relier toutes les petites villes d’une r\u00e9gion entre elles et aussi aux grands axes. Donc si vous voulez aller dans une petite ville qui est \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Bordeaux, mais pas \u00e0 Bordeaux m\u00eame et que vous partez de Paris, vous allez d’abord prendre par exemple le TGV jusqu’\u00e0 Bordeaux et ensuite vous prendrez un TER qui vous am\u00e8nera dans cette petite ville. L\u00e0 aussi, les TER, ils desservent plein de petites gares et ils sont plus lents. D’ailleurs, il me semble qu’ils ont diff\u00e9rents noms selon les r\u00e9gions, les TER ?<\/p>\n\n\n\n

[00:13:46]<\/a> – Ingrid
Oui, par exemple, celui de l’\u00cele-de-France, donc la r\u00e9gion parisienne, est tr\u00e8s connu : c’est le RER. Mais en fait, le RER, c’est seulement la version parisienne, on va dire, du TER. Moi qui ai v\u00e9cu \u00e0 Toulouse, je sais qu’\u00e0 Toulouse, par exemple, c’est le liO pour Occitanie. C’est la r\u00e9gion Occitanie. Voil\u00e0, vous pouvez vous amuser \u00e0 chercher : dans chaque r\u00e9gion, il y a un petit nom comme \u00e7a bien trouv\u00e9, bien marketing, mais en fait, c’est tout simplement des TER. C’est tous le m\u00eame principe et c’est g\u00e9r\u00e9 par la SNCF aussi.<\/p>\n\n\n\n

[00:14:22]<\/a> – Hugo
Donc pour r\u00e9sumer, si vous voulez aller vite et que vous avez les moyens, on vous conseille de prendre un billet de TGV, plut\u00f4t TGV INOUI si vous voulez davantage de services ou OUIGO si vous avez un budget plus limit\u00e9. Si vous avez le temps et que vous ne voulez pas trop d\u00e9penser, vous pouvez prendre un Intercit\u00e9s. Et puis, si vous devez vous rendre dans une plus petite ville, vous allez finir votre trajet en TER. Mais de toute fa\u00e7on, vous n\u2019avez pas vraiment besoin de vous pr\u00e9occuper de \u00e7a parce que quand vous allez sur le site de la SNCF, vous mettez votre destination d’origine et votre destination d’arriv\u00e9e et la SNCF va vous proposer un ensemble de trains \u00e0 prendre et vous, vous verrez le temps que \u00e7a prend, le prix, et voil\u00e0. Vous vous rendrez pas forc\u00e9ment compte que vous allez prendre un Intercit\u00e9s plut\u00f4t qu’un TGV, etc. Mais on voulait quand m\u00eame vous l’expliquer pour vous aider \u00e0 y voir plus clair.<\/p>\n\n\n\n

[00:15:25]<\/a> – Hugo
Peut-\u00eatre que maintenant, on va parler des avantages et des inconv\u00e9nients du train ?<\/p>\n\n\n\n

[00:15:30]<\/a> – Ingrid
Ouais, bah c’est vrai que comme on part du principe, parce qu’on l’a lu, que le train va \u00eatre le mode de transport de 2024, il faut bien se demander pourquoi \u00e7a pourrait vraiment \u00eatre tr\u00e8s populaire et pourquoi, au contraire, il pourrait y avoir des freins. Alors, commen\u00e7ons par les avantages. Les avantages, moi, j’en ai not\u00e9 deux. Tu me diras, Hugo, ce que tu en penses. C’est assez subjectif, mais d\u00e9j\u00e0, il y a l’exp\u00e9rience. C’est vrai que l’exp\u00e9rience du voyage en train, c’est quelque chose qui est assez agr\u00e9able, notamment depuis le Covid, je sais qu’il y a beaucoup de personnes qui ont r\u00e9-appris \u00e0 aimer, \u00e0 appr\u00e9cier, prendre le train. Comme on dit parfois, ce qui compte, ce n’est pas la destination, c’est le voyage. Mais c’est clair que quand on fait un voyage en voiture \u00e0 cinq dans la voiture, tous serr\u00e9s, ou quand on fait un voyage dans un avion low cost avec aucune place pour les jambes, c’est vachement moins agr\u00e9able qu’un voyage en train o\u00f9 on a beaucoup d’espace, o\u00f9 il y a parfois, comme tu disais, comme dans les TGV, tout le confort mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n

[00:16:50]<\/a> – Ingrid
Et puis les paysages qui d\u00e9filent. Il y a un peu ce romantisme autour des gares. Quand on est en gare, on voit des gens passer avec leurs valises. Et puis, c’est quand m\u00eame assez facile d’aller en gare par rapport \u00e0 un a\u00e9roport, par exemple. Donc, c’est vrai que toute l’exp\u00e9rience est assez sympa et parfois, on a envie de prendre le train comme partie int\u00e9grante du voyage. Moi, par exemple, je vous disais que je voulais vous parler de l’Intercit\u00e9s, mais parce que, par exemple, j’ai beaucoup pris l’Intercit\u00e9s de Toulouse \u00e0 Paris et pas seulement pour son prix, c’est vrai que c’\u00e9tait aussi pour le prix, mais parce qu’en fait, je me bloquais ma journ\u00e9e. Et puis, j’avais m\u00eame mon ordinateur. Quand c’\u00e9tait un jour o\u00f9 je travaillais, je travaillais, je pouvais r\u00e9diger un petit peu mes id\u00e9es pour les prochains \u00e9pisodes, etc. \u00c7a m’est arriv\u00e9 aussi d’\u00e9crire des choses un petit peu plus personnelles, de lire, d’\u00e9couter de la musique en regardant les paysages d\u00e9filer. Voil\u00e0, il y a tout un c\u00f4t\u00e9 un peu sympa qui fait que l’exp\u00e9rience en elle-m\u00eame est d\u00e9j\u00e0 un avantage. Est-ce que tu es d’accord avec moi ?<\/p>\n\n\n\n

[00:17:59]<\/a> – Hugo
Compl\u00e8tement d’accord. C’est vrai qu’en g\u00e9n\u00e9ral, les trains fran\u00e7ais sont assez spacieux. On a beaucoup de place. C’est assez silencieux aussi. Les gens respectent bien les consignes. En g\u00e9n\u00e9ral. Il y a toujours des exceptions, mais en g\u00e9n\u00e9ral, on ne peut pas parler au t\u00e9l\u00e9phone dans tous les wagons. Il y a des wagons silencieux et c’est pas mal pour travailler. Effectivement, il y a toujours une petite tablette sur laquelle on peut poser son ordinateur. Bon, le Wi-Fi, c’est plus ou moins fiable. Il ne faut pas forc\u00e9ment compter dessus. Il faut plut\u00f4t se pr\u00e9parer \u00e0 travailler hors ligne. Mais c’est vrai que pour travailler, pour se concentrer, ce n’est pas mal. Et comme il n’y a pas que le travail dans la vie, on peut aussi appr\u00e9cier les paysages, la magnifique campagne fran\u00e7aise. C’est vrai que, bon effectivement, prendre l’avion, \u00eatre au- dessus des nuages, c’est aussi assez magique. Mais il y a moins de diversit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

[00:18:55]<\/a> – Hugo
C’est clair, on ne s’en lasse plus vite.<\/p>\n\n\n\n

[00:18:57]<\/a> – Hugo
On peut s’en lasser plus vite que quand on voyage en train.<\/p>\n\n\n\n

[00:19:03]<\/a> – Ingrid
Du coup un autre avantage que j’ai not\u00e9 (alors, il y en a probablement beaucoup d’autres, mais on va en garder deux). Et le plus \u00e9vident et on ne peut pas passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9, c’est que voyager en train, c’est \u00e9colo. C’est beaucoup plus \u00e9cologique que voyager en voiture ou voyager en avion. J’ai fait quelques recherches et alors, les chiffres pour dire \u00e0 quel point c’est mieux, c’est toujours un petit peu difficile parce que j’ai trouv\u00e9 par exemple dans un rapport de Greenpeace que l’avion est 100 fois plus polluant que le train. Alors, j’ai vu dans un autre rapport d’un autre organisme que le train \u00e9tait 23 fois moins polluant. Mais j’ai envie de dire on s’en fiche un petit peu du d\u00e9tail. Je pense que c’est assez \u00e9vident pour tout le monde. On comprend la logique, on est assez \u00e9duqu\u00e9s, l\u00e0-dessus maintenant pour savoir qu’il vaut mieux pour la plan\u00e8te prendre le train plut\u00f4t que prendre la voiture, surtout quand la voiture n’est pas remplie, ou que prendre l’avion. C’est pour \u00e7a qu’on essaye de limiter… La loi, en tout cas en Europe, essaye de plus en plus de limiter les voyages courts en avion, de taxer plus les compagnies, notamment les compagnies a\u00e9riennes low cost, etc.<\/p>\n\n\n\n

[00:20:29]<\/a> – Ingrid
Donc, il y a vraiment un effort qui est fait de la part des autorit\u00e9s. Certains diront que ces efforts ne sont pas du tout encore assez pouss\u00e9s, mais en tout cas, il y a un mouvement pour avantager le train par rapport \u00e0 l’avion ou \u00e0 la voiture. \u00c7a, c’est peut- \u00eatre l’argument le plus important et l’argument qui fait qu’en 2024, le train… En tout cas, on est dans ce mouvement vers plus d’utilisation de ce mode de transport parce qu’\u00e9videmment, la population est plus sensibilis\u00e9e et \u00e7a fait toujours plaisir de se dire que non seulement on s’est fait plaisir \u00e0 soi, mais qu’en plus, on n’a pas trop pollu\u00e9. Donc voil\u00e0, un des avantages qui fait que c’est assez populaire et c’est de plus en plus populaire.<\/p>\n\n\n\n

[00:21:22]<\/a> – Hugo
Ouais, et on commence \u00e0 comprendre que planter un arbre pour se faire un week-end \u00e0 Barcelone et prendre l’avion Paris-Barcelone ce n’est pas forc\u00e9ment suffisant pour compenser tout \u00e7a. Donc, il vaut mieux prendre le train, m\u00eame si \u00e7a demande un peu plus de temps. Alors, dit comme \u00e7a, \u00e7a semble \u00eatre le mode de transport id\u00e9al, mais j’imagine qu’il y a aussi quelques inconv\u00e9nients.<\/p>\n\n\n\n

[00:21:44]<\/a> – Ingrid
Eh oui, bien vu. Bon \u00e9coute, l\u00e0 pareil, pour ne pas non plus la faire trop longue, m\u00eame si j’imagine que vous pourrez, en commentaire, nous donner plein d’autres inconv\u00e9nients. Mais j’en ai soulign\u00e9 deux en particulier. Le premier, c’est le prix et le deuxi\u00e8me, c’est le temps. Le prix, parce que le train, \u00e7a co\u00fbte quand m\u00eame tr\u00e8s cher. En Europe, en moyenne, le train co\u00fbte deux fois plus cher pour un m\u00eame trajet que l’avion. Et en France en particulier, c’est 2,6 fois plus cher. Donc on est quand m\u00eame sur un vrai vrai inconv\u00e9nient et \u00e7a donne pas envie d’utiliser ce mode de transport, surtout quand on n’a pas forc\u00e9ment les moyens. Et puis, en plus, si on veut partir un petit peu loin, il y a des prix qui sont vraiment hallucinants. Par exemple, j’ai vu dans un rapport de Greenpeace, toujours, qu’on mettra dans les sources sur la page de l’\u00e9pisode, j’ai vu qu’un trajet entre Barcelone et Londres, \u00e7a co\u00fbte jusqu’\u00e0 30 fois plus cher en train qu’en avion. On a plein d’exemples comme \u00e7a o\u00f9 vraiment, c’est hallucinant. Je ne sais pas si toi, tu as d\u00e9j\u00e0 eu ce cas de figure, mais moi, c’est vrai que \u00e7a m’est d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 de faire la comparaison et d’avoir envie de pleurer face \u00e0 ce constat.<\/p>\n\n\n\n

[00:23:19]<\/a> – Hugo
Compl\u00e8tement ouais. Moi, plusieurs fois, j’ai h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 rentrer en France en prenant le train \u00e0 partir de Varsovie. Je regardais un peu ce qu’il \u00e9tait possible de faire et non seulement \u00e7a prenait environ 24 heures compar\u00e9 \u00e0 deux heures et demie en avion, mais en plus, \u00e7a co\u00fbtait, oui, deux ou trois fois plus cher. Et logistiquement aussi, c’est \u00e7a qui m’avait le plus refroidi, c’\u00e9tait assez compliqu\u00e9 avec beaucoup de changements de train dans diff\u00e9rents pays, ce qui fait que je n’ai jamais pris le train pour rentrer en France. Et j’ai toujours privil\u00e9gi\u00e9 l’avion.<\/p>\n\n\n\n

[00:23:54]<\/a> – Ingrid
Ouais, \u00e7a se comprend. En plus, pour ce genre de trajet, il y a un deuxi\u00e8me inconv\u00e9nient, donc je le disais, c’est la dur\u00e9e. Effectivement, l\u00e0, par rapport \u00e0 l’avion, il n’y a pas de comparaison possible. Plus la distance est longue, plus le trajet en train va \u00eatre d\u00e9savantageux par rapport \u00e0 l’avion. Ce n’est pas le cas pour la voiture. Et encore, pour la voiture, il y a cet avantage de la voiture, c’est qu’on peut arriver directement jusqu’\u00e0 sa destination, alors que le train, il n’y a pas forc\u00e9ment tous les petits villages ou villes qui sont desservis. Donc parfois, voil\u00e0, dans certains cas, on va aller beaucoup plus vite en voiture parce qu’on n’a pas besoin de faire de changement, etc. Et dans d’autres cas, quand on va assez loin, c’est l’avion qui va \u00eatre avantageux. Tout \u00e7a pour dire qu’il faut quand m\u00eame qu’il y ait des efforts qui soient faits pour que les avantages soient plus importants que les inconv\u00e9nients.<\/p>\n\n\n\n

[00:24:54]<\/a> – Hugo
C’est vrai qu’en g\u00e9n\u00e9ral, l’argument du prix et du temps, c’est les arguments principaux. Donc tant que le train ne sera pas plus comp\u00e9titif \u00e0 ce niveau-l\u00e0, \u00e7a va \u00eatre compliqu\u00e9 de concurrencer l’avion.<\/p>\n\n\n\n

[00:25:09]<\/a> – Ingrid
Mais du coup, il y a quand m\u00eame des petites choses qui sont faites pour \u00e9quilibrer \u00e7a. Alors, on peut commencer par le temps. Est-ce qu’il y a quelque chose qui existe, qui permet un petit peu de compenser cet inconv\u00e9nient ?<\/p>\n\n\n\n

[00:25:20]<\/a> – Hugo
Eh bien, depuis quelques ann\u00e9es, il y a le grand retour des trains de nuit, les trains qui circulent la nuit et dans lesquels on peut dormir. Il faut savoir qu’ils avaient \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9s en 2016, mais depuis 2021, ils sont remis en service, notamment la connexion Paris-Nice qui a repris du service en 2021. Et tout \u00e7a, \u00e7a fonctionne ensemble en fait depuis le Covid, o\u00f9 les gens ont eu plus de difficult\u00e9s pour voyager \u00e0 l’\u00e9tranger, alors que dans les ann\u00e9es 2010, les compagnies a\u00e9riennes low cost avaient vraiment d\u00e9mocratis\u00e9 le voyage \u00e0 l’\u00e9tranger. L\u00e0, depuis le Covid, on recommence \u00e0 voyager local et nous, en France, on a de la chance parce qu’on a les montagnes, on a la mer, on a plein de paysages diff\u00e9rents. D’ailleurs, c’est pour \u00e7a que la France est un pays tr\u00e8s touristique. Mais c’est vrai que depuis une vingtaine d’ann\u00e9es, les Fran\u00e7ais commen\u00e7aient \u00e0 snober un peu leur propre pays et \u00e0 profiter des compagnies a\u00e9riennes low cost pour aller passer leurs vacances \u00e0 l’\u00e9tranger. Mais l\u00e0, depuis le Covid, \u00e7a redevient \u00e0 la mode de passer ses vacances en France et le meilleur mode de transport pour \u00e7a, c’est le train et notamment maintenant les trains de nuit.<\/p>\n\n\n\n

[00:26:34]<\/a> – Hugo
L\u00e0 aussi, \u00e7a s’inscrit toujours dans cette optique de lutter contre le r\u00e9chauffement climatique. Prendre le train de nuit, c’est un peu voyager d’une fa\u00e7on diff\u00e9rente parce que \u00e7a prend beaucoup plus de temps, mais on peut dormir dans ce qu’on appelle des trains-couchettes. Des trains-couchettes, se coucher, dormir. Et en fait, ils avaient \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s parce qu’ils n’\u00e9taient pas rentables. Donc, \u00e7a demande plus de personnel de s’occuper d’un train de nuit. Et l’autre inconv\u00e9nient, c’est que le train de nuit peut circuler seulement une fois par nuit, alors que les trains, pendant la journ\u00e9e, peuvent faire plusieurs connexions. Donc voil\u00e0, les trains de nuit n’\u00e9taient pas vraiment rentables, ils avaient \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s. Mais l\u00e0, dans cette optique de relancer le voyage local en France, on s’est dit qu’il fallait remettre les trains de nuit en service. Mais un des obstacles aussi par rapport \u00e0 \u00e7a, c’est que beaucoup de trains de nuit sont assez v\u00e9tustes. Ils n’ont pas \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s depuis une quarantaine d’ann\u00e9es. Donc les gens s’attendent quand m\u00eame \u00e0 un certain niveau de confort quand ils prennent un train de nuit. Et la SNCF a besoin d’investir pour moderniser, r\u00e9nover ces trains de nuit pour pouvoir attirer des gens. Toi, il me semble que tu l’avais pris, non, le train de nuit pour Paris-Toulouse ?<\/p>\n\n\n\n

[00:27:56]<\/a> – Ingrid
Il y a un train Paris-Toulouse, effectivement, mais moi, j’ai carr\u00e9ment vraiment fait le truc d’aventuri\u00e8re. J’avais pris un si\u00e8ge assis. Il y avait l’option couchette et l’option si\u00e8ge assis. Apr\u00e8s, c’est quand m\u00eame des si\u00e8ges qui sont tr\u00e8s confortables, donc j’avais quand m\u00eame pu dormir. Mais effectivement, j’avais fait ce trajet. Je ne sais plus si c’\u00e9tait parce que le prix de la couchette \u00e9tait tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 ou si peut-\u00eatre il n’y en avait plus, parce que je m’y prends rarement \u00e0 l’avance pour ce genre de choses, donc je me retrouve souvent \u00e0 devoir choisir ce qui reste. Mais effectivement, je l’avais fait et l’avantage, c’est que \u00e7a ne coupe pas du tout la journ\u00e9e, qu’on peut partir en pleine semaine, par exemple. On part le soir, on arrive le matin et c’est comme si de rien n’\u00e9tait. On est peut-\u00eatre un peu fatigu\u00e9 le lendemain, mais on fait une journ\u00e9e tranquille et \u00e7a va. Et puis, quand on veut carr\u00e9ment voyager quelque part o\u00f9 on veut faire du tourisme, \u00e7a \u00e9vite de payer une nuit d’h\u00f4tel, c’est plut\u00f4t pas mal. On arrive d\u00e8s le matin et puis on peut tout de suite visiter et on se prend un logement seulement le soir.<\/p>\n\n\n\n

[00:29:12]<\/a> – Ingrid
Donc c’est vrai qu’au niveau du prix, de l’avantage financier, le train de nuit, c’est quand m\u00eame vraiment top pour \u00e7a. On gagne une nuit. Finalement, on gagne du temps et de l’argent. Donc, pas mal le train de nuit.<\/p>\n\n\n\n

[00:29:26]<\/a> – Hugo
C’est vrai. Et maintenant, il y a m\u00eame des trains de nuit pour aller \u00e0 l’\u00e9tranger, notamment une connexion Paris-Berlin qui vient d’\u00eatre r\u00e9ouverte. Je pense qu’elle va tr\u00e8s bien fonctionner pour tous les Parisiens qui veulent aller faire la f\u00eate \u00e0 Berlin. Ils vont pouvoir prendre un train de nuit, arriver le matin, passer une petite journ\u00e9e tranquille et puis aller dans les clubs berlinois. Donc voil\u00e0, je pense que \u00e7a, c’est une liaison qui devrait bien marcher. Et c’est vrai que aussi par rapport \u00e0 prendre l’avion, comme on l’avait d\u00e9j\u00e0 dit, c’est plus agr\u00e9able et plus facile d’aller \u00e0 la gare, de monter dans le train, de s’endormir, de se r\u00e9veiller dans une autre ville. C’est quand m\u00eame plus sympa que de devoir faire le check-in \u00e0 l’a\u00e9roport, d’\u00eatre stress\u00e9, etc.<\/p>\n\n\n\n

[00:30:16]<\/a> – Ingrid
Et en termes de prix, sinon, assez rapidement, je ne vais peut-\u00eatre pas rentrer dans les d\u00e9tails, mais on disait qu’il y avait l’inconv\u00e9nient du temps, l’inconv\u00e9nient de l’argent. Et bah, de plus en plus, il y a des options de passes ou de cartes qui permettent de payer le train moins cher \u00e0 partir du moment o\u00f9 on le prend souvent. Donc en France, la SNCF propose des cartes “Avantage”. Il y en a beaucoup. Il y a “carte Avantage Jeunes”, par exemple, il y a la “carte Libert\u00e9”… Pendant un moment, il y avait une “carte Weekend”. J’ai vu que cette ann\u00e9e, elle n’y est plus, mais… Il y a “Max”. Enfin, les actifs, etc. Je vous passe les d\u00e9tails. \u00c0 chaque fois, c’est des conditions tr\u00e8s particuli\u00e8res. Et en fait, on ach\u00e8te une carte pour un an et \u00e0 partir du moment o\u00f9 on a sa carte, on a certains trains qui sont beaucoup moins chers et qui sont plafonn\u00e9s. Donc “plaffon\u00e9s”, Plein \u00e7a veut dire qu’il y a une limite au-dessus de laquelle le prix ne peut pas passer. Donc c’est vrai que \u00e7a, pour les personnes qui prennent souvent le train, \u00e7a peut \u00eatre tr\u00e8s int\u00e9ressant.<\/p>\n\n\n\n

[00:31:26]<\/a> – Hugo
Ouais, il y a m\u00eame certaines cartes qui peuvent \u00eatre rentables assez vite \u00e0 partir de, je ne sais pas, six trajets par an, par exemple, parce que c’est des r\u00e9ductions parfois qui peuvent aller jusqu’\u00e0 30 %. Donc, si vous ne vivez pas en France, mais que vous allez en vacances plusieurs fois par an, \u00e7a peut valoir le coup de regarder ces cartes avantages et de faire vos calculs, faire vos simulations pour \u00e9ventuellement en acheter une \u00e0 l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

[00:31:53]<\/a> – Ingrid
Et en France, il a \u00e9t\u00e9 question aussi, et l\u00e0, c’est encore en pourparler, donc c’est encore en discussion, de lancer carr\u00e9ment un pass illimit\u00e9, notamment pour les jeunes. \u00c7a, c’est parce que l’Allemagne a lanc\u00e9 un passe illimit\u00e9 qui permet de prendre le train r\u00e9gional, mais aussi de prendre les transports en commun dans toutes les villes d’Allemagne. Et il me semble que ce passe est \u00e0 49 \u20ac. Oui.<\/p>\n\n\n\n

[00:32:27]<\/a> – Hugo
Ah, c’est pas cher.<\/p>\n\n\n\n

[00:32:29]<\/a> – Ingrid
Ouais, c’est vraiment pas cher. Apr\u00e8s, comme pour tout, il y a des critiques qui ont \u00e9t\u00e9 faites parce que c’est pas forc\u00e9ment tr\u00e8s avantageux pour les personnes qui habitent, par exemple, \u00e0 la campagne et qui n’ont pas l’habitude de prendre les transports en commun. \u00c7a fait quand m\u00eame devoir payer tous les mois 49 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

[00:32:48]<\/a> – Hugo
Ah c’est par mois ? Ok ok<\/p>\n\n\n\n

[00:32:51]<\/a> – Ingrid
Oui ! Ah oui, petit d\u00e9tail important. Oui, c’est par mois. Donc en fait, c’est un passe qui est int\u00e9ressant si on prend beaucoup le train et qu’on prend les transports en commun, etc. Et \u00e0 partir de cette initiative allemande, il y avait un YouTubeur d’information, donc Hugo D\u00e9crypte, qui avait interview\u00e9 le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Emmanuel Macron, et qui lui avait demand\u00e9 s’il pouvait faire la m\u00eame chose. Et le pr\u00e9sident s’\u00e9tait engag\u00e9 \u00e0 y r\u00e9fl\u00e9chir et apparemment, c’est… Je sais, je sais. On va essayer de rester neutre, on verra. On fait le bilan pour 2025, on verra s’il y a vraiment quelque chose qui a \u00e9t\u00e9 fait. Mais bon, d\u00e9j\u00e0 comme on voit qu’en Allemagne, il y a d\u00e9j\u00e0 des critiques, on s’imagine qu’en France, \u00e7a risque d’\u00eatre assez compliqu\u00e9. Mais en tout cas, il y a des choses. Il y a des options et les gouvernements, les entreprises, etc, sont oblig\u00e9s de commencer \u00e0 y r\u00e9fl\u00e9chir.<\/p>\n\n\n\n

[00:33:53]<\/a> – Ingrid
Et peut-\u00eatre dernier point, m\u00eame si je pense que des initiatives comme \u00e7a, on pourrait en sortir beaucoup un peu partout en Europe, mais concernant l’Europe enti\u00e8re, je pense que c’est important de parler du pass Interrail parce que je trouve \u00e7a vraiment… Pour nos auditeurs, si vous ne connaissez pas, je pense que \u00e7a peut \u00eatre quelque chose de tr\u00e8s int\u00e9ressant. C’est un pass qui permet de voyager sur tous les trains europ\u00e9ens, en tout cas sur une grande gamme de trains europ\u00e9ens. Et en fait, on peut choisir sa formule. Donc, il y a plein d’options possibles. Je vous invite \u00e0 aller sur le site d’Interrail. Vous verrez que vous pouvez acheter tout type de pass qui permettent de prendre de mani\u00e8re soit illimit\u00e9e, soit avec certaines conditions, mais plein de trains et \u00e7a permet d’organiser un super voyage de quelques jours jusqu’\u00e0 plusieurs mois.<\/p>\n\n\n\n

[00:34:53]<\/a> – Hugo
Oui, \u00e7a me rappelle un peu le JR Pass au Japon que j’avais achet\u00e9 quand j’y \u00e9tais au printemps dernier et qui permet aussi de voyager de mani\u00e8re quasi- limit\u00e9e pendant une p\u00e9riode de temps donn\u00e9e dans le pays. L\u00e0, c’est carr\u00e9ment \u00e0 l’\u00e9chelle de l’Europe, mais au Japon, \u00e7a nous avait encourag\u00e9s \u00e0 visiter plus de villes, etc. C’\u00e9tait vraiment une bonne id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

[00:35:21]<\/a> – Ingrid
Ouais, c’est vraiment chouette. Donc h\u00e2te de voir ce qui va continuer \u00e0 se faire, les nouvelles initiatives qui vont exister. Et voil\u00e0, h\u00e2te d’entendre les histoires de tout le monde, de tous ceux qui prennent le train sur ce qu’ils ont r\u00e9ussi \u00e0 faire et comment ils ont r\u00e9ussi \u00e0 explorer le monde gr\u00e2ce au train<\/p>\n\n\n\n

[00:35:39]<\/a> – Hugo
Exactement. Et si vous voulez aussi partager vos exp\u00e9riences avec la SNCF, avec le train en France, on a h\u00e2te de lire tout \u00e7a dans les commentaires. En tout cas, vous l’avez entendu, nous, on adore le train. Il y a pas mal de raisons d’\u00eatre optimistes pour les prochaines ann\u00e9es. On esp\u00e8re que c’est un mode de transport qui va qu’on continuer de se d\u00e9velopper, pouvoir proposer des prix encore plus attractifs et de plus en plus de liaisons, de gares, desservies, etc. Et e pense qu’on va s’arr\u00eater l\u00e0 pour cet \u00e9pisode ?<\/p>\n\n\n\n

[00:36:11]<\/a> – Ingrid
Oui, c’est d\u00e9j\u00e0 pas mal. On a bien balay\u00e9 le sujet.<\/p>\n\n\n\n

[00:36:16]<\/a> – Hugo
Merci \u00e0 toutes et \u00e0 tous de nous avoir \u00e9cout\u00e9s jusqu’ici et on se retrouve dans deux semaines pour un nouvel \u00e9pisode.<\/p>\n\n\n\n

[00:36:23]<\/a> – Ingrid
\u00c0 dans deux semaines. Salut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

– Hugo\u00c9pisode 135. 2024, le grand retour du train ? – HugoSalut \u00e0 toutes et \u00e0 tous. Salut Ingrid. – IngridSalut Hugo, comment tu vas ? – Hugo\u00c7a va. Je te souhaite un joyeux No\u00ebl d’abord, vu que No\u00ebl vient de se terminer. J’esp\u00e8re que tu l’as c\u00e9l\u00e9br\u00e9 quand m\u00eame en Inde. – IngridOui, bien…<\/p>\n","protected":false},"author":17473,"featured_media":289690,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":[191],"meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[168],"tags":[175,172],"class_list":["post-289578","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-podcast","tag-france","tag-societe","format-duo-hugo-ingrid"],"acf":[],"taxonomy_info":{"category":[{"value":168,"label":"Podcast"}],"post_tag":[{"value":175,"label":"France"},{"value":172,"label":"Soci\u00e9t\u00e9"}],"format":[{"value":191,"label":"Duo Hugo & Ingrid"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/innerfrench.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/E135-e1718205685467-750x406.jpeg",750,406,true],"author_info":{"display_name":"Hugo & Ingrid","author_link":"https:\/\/innerfrench.com\/author\/hugo_ingrid\/"},"comment_info":24,"category_info":[{"term_id":168,"name":"Podcast","slug":"podcast","term_group":0,"term_taxonomy_id":168,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":185,"filter":"raw","cat_ID":168,"category_count":185,"category_description":"","cat_name":"Podcast","category_nicename":"podcast","category_parent":0}],"tag_info":[{"term_id":175,"name":"France","slug":"france","term_group":0,"term_taxonomy_id":175,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":100,"filter":"raw"},{"term_id":172,"name":"Soci\u00e9t\u00e9","slug":"societe","term_group":0,"term_taxonomy_id":172,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":94,"filter":"raw"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17473"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=289578"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":293368,"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289578\/revisions\/293368"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289578"},{"taxonomy":"format","embeddable":true,"href":"https:\/\/innerfrench.com\/wp-json\/wp\/v2\/format?post=289578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}