Salut tout le monde et bienvenue pour ce 18\u00e8me \u00e9pisode du Cottongue Podcast.<\/p>\n\n\n\n
[00:00:15]<\/a> Alors quoi de neuf depuis la semaine derni\u00e8re ? Tout va bien chez vous ? J\u2019esp\u00e8re que oui et que vous avez le temps de faire du fran\u00e7ais m\u00eame pendant les vacances.<\/p>\n\n\n\n [00:00:28]<\/a> En tout cas si vous m\u2019\u00e9coutez maintenant, \u00e7a veut dire que vous avez un peu de temps de libre. Et je suis tr\u00e8s content que vous profitiez de ce temps libre pour \u00e9couter mon podcast. \u00c7a me fait tr\u00e8s plaisir de vous aider \u00e0 am\u00e9liorer votre compr\u00e9hension du fran\u00e7ais. D\u2019ailleurs, n\u2019oubliez pas que les transcriptions de tous mes podcasts sont sur mon site internet innerfrench.com. Pour y acc\u00e9der, il faut juste s\u2019enregistrer et c\u2019est totalement gratuit.<\/p>\n\n\n\n [00:01:05]<\/a> Je pense que c\u2019est bien d\u2019\u00e9couter une premi\u00e8re fois le podcast sans la transcription, pour voir ce qu\u2019on est capable de comprendre, et ensuite une deuxi\u00e8me fois avec la transcription s\u2019il y a des choses que vous ne comprenez pas. En plus, vous pouvez aussi utiliser la transcription pour travailler votre prononciation, pour vous entra\u00eener \u00e0 bien prononcer les mots.<\/p>\n\n\n\n [00:01:36]<\/a> Je vous rappelle aussi qu\u2019il y a une page Facebook InnerFrench sur laquelle je partage plein de choses int\u00e9ressantes sur la culture fran\u00e7aise, les films, la musique, etc. Donc si vous cherchez de l\u2019inspiration, allez faire un tour sur ma page Facebook et je suis s\u00fbr que vous trouverez des choses qui vous plairont !<\/p>\n\n\n\n [00:02:03]<\/a> Mais pour le moment, je vous propose de passer \u00e0 notre sujet du jour.<\/p>\n\n\n\n [00:02:09]<\/a> J\u2019imagine que vous connaissez tous l\u2019entreprise Uber. Mais si, vous savez, c\u2019est cette entreprise am\u00e9ricaine qui a boulevers\u00e9 le march\u00e9 des taxis. \u00ab Bouleverser \u00bb \u00e7a signifie \u00ab changer totalement quelque chose, le modifier radicalement \u00bb. Alors oui, c\u2019est une entreprise am\u00e9ricaine mais on prononce le nom \u00e0 la fran\u00e7aise \u00ab Uber \u00bb et pas \u00ab Uber \u00bb. Je sais que c\u2019est tr\u00e8s dr\u00f4le pour nos amis anglophones.<\/p>\n\n\n\n [00:02:47]<\/a> Personnellement j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 utiliser Uber il y a quelques ann\u00e9es. Au d\u00e9but, je trouvais \u00e7a g\u00e9nial ! Avant je ne prenais pas souvent le taxi mais avec Uber c\u2019\u00e9tait tellement facile que j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 l\u2019utiliser de plus en plus.<\/p>\n\n\n\n [00:03:07]<\/a> De temps en temps, j\u2019aime bien discuter avec les chauffeurs (c\u2019est la personne qui conduit la voiture) car ils ont souvent de bonnes histoires. Mais \u00e7a m\u2019int\u00e9ressait aussi de savoir s\u2019ils \u00e9taient contents de travailler pour Uber et pas pour une entreprise de taxi traditionnelle. Et l\u00e0, j\u2019ai appris des choses assez surprenantes sur les conditions de travail. \u00c0 ce moment-l\u00e0, les m\u00e9dias se sont mis \u00e0 beaucoup parler d\u2019Uber, de son mod\u00e8le \u00e9conomique, et du fait que l\u2019entreprise ne respectait pas toujours la loi. J\u2019ai lu pas mal de choses sur leur business model, leurs pratiques, et j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de ne plus utiliser cette application.<\/p>\n\n\n\n [00:04:04]<\/a> Vous voulez savoir pourquoi ? Alors ne bougez pas, je vous le dirai dans la suite de ce podcast.<\/p>\n\n\n\n [00:04:20]<\/a> Pour commencer, on va revenir un peu aux origines d\u2019Uber, \u00e0 la cr\u00e9ation de l\u2019entreprise. Il s\u2019agit d\u2019une entreprise qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 2009. Les fondateurs ont eu l\u2019id\u00e9e de cr\u00e9er un service de chauffeurs priv\u00e9s parce qu\u2019il avait remarqu\u00e9 que dans beaucoup de villes, comme Paris et San Francisco, il y avait un manque de taxis. On devait parfois attendre longtemps avant de trouver un taxi libre, et parfois quand il y avait de grands \u00e9v\u00e8nements (des concerts, des conf\u00e9rences), c\u2019\u00e9tait m\u00eame impossible.<\/p>\n\n\n\n [00:05:09]<\/a> Mais l\u2019id\u00e9e vraiment intelligente dans cette histoire, c\u2019est que les fondateurs n\u2019ont pas d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er une entreprise traditionnelle, avec leurs propres chauffeurs. Non, au lieu de faire \u00e7a, ils ont cr\u00e9\u00e9 une application.<\/p>\n\n\n\n [00:05:28]<\/a> J\u2019imagine que vous avez s\u00fbrement d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 cette application. Elle fonctionne comme une plateforme o\u00f9 se rencontrent une demande (un client qui cherche un taxi) et une offre (un chauffeur de taxi proche et disponible). Cette plateforme est tr\u00e8s efficace, parce qu\u2019il y a beaucoup de chauffeurs disponibles. Autrement dit, les clients ne doivent pas attendre longtemps et les prix sont plut\u00f4t bas.<\/p>\n\n\n\n [00:06:03]<\/a> Cette id\u00e9e a pu se r\u00e9aliser parce que toutes les conditions \u00e9taient r\u00e9unies. En particulier, les conditions technologiques. Pour qu\u2019une entreprise comme Uber fonctionne, il fallait que tout le monde ait un smartphone. Sans smartphone, impossible d\u2019utiliser l\u2019application donc impossible de profiter du service d\u2019Uber.<\/p>\n\n\n\n [00:06:32]<\/a> Avec les smartphones, internet et le GPS, toutes les ressources sont accessibles en temps r\u00e9el et en permanence. La plateforme sait combien il y a de clients potentiels et de chauffeurs disponibles. Elle peut donc adapter le prix en temps r\u00e9el, soit pour attirer de nouveaux clients soit pour motiver des chauffeurs \u00e0 travailler.<\/p>\n\n\n\n [00:07:03]<\/a> Ensuite, Uber gagne de l\u2019argent gr\u00e2ce \u00e0 des commissions. Autrement dit, ils prennent un pourcentage sur chaque course de taxi, sur chaque transaction. Il me semble que cette commission est d\u2019environ 25%. \u00c7a signifie que quand vous prenez Uber, 25% du prix va \u00e0 l\u2019entreprise, et le reste au chauffeur. Mais j\u2019ai lu qu\u2019en r\u00e9alit\u00e9 la commission totale d\u2019Uber est encore plus \u00e9lev\u00e9e que \u00e7a.<\/p>\n\n\n\n [00:07:42]<\/a> L\u2019argent qu\u2019Uber gagnent, ils le d\u00e9pensent surtout dans le marketing avec la publicit\u00e9, mais aussi dans le d\u00e9veloppement d\u2019autres services comme la livraison de nourriture par exemple. Comme l\u2019entreprise n\u2019emploie pas ses chauffeurs, \u00e9videmment \u00e7a lui co\u00fbte moins cher !<\/p>\n\n\n\n [00:08:05]<\/a> On peut dire que l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Uber sur le march\u00e9 a eu des effets positifs. Avant Uber, il n\u2019y avait pas vraiment d\u2019application pour les taxis. Il fallait appeler un num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone pour commander un taxi. Maintenant, toutes les entreprises de taxis ont une application qui ressemble \u00e0 celle d\u2019Uber. Et c\u2019est beaucoup plus pratique ! On sait plus ou moins combien la course va nous co\u00fbter, combien nous allons payer, au moment o\u00f9 on commande le taxi. On peut suivre sur une carte l\u2019itin\u00e9raire de taxi, donc les chauffeurs ne peuvent plus arnaquer les clients ! Arnaquer, c\u2019est un verbe qui signifie \u00ab abuser la confiance d\u2019une personne pour lui prendre de l\u2019argent \u00bb. Par exemple, parfois vous recevez des emails qui vous disent que vous avez gagn\u00e9 de l\u2019argent et que vous devez donner vos informations bancaires pour le recevoir. \u00c7a, c\u2019est une arnaque ! Avant, certains chauffeurs de taxi (une minorit\u00e9 bien s\u00fbr) prenaient des itin\u00e9raires plus longs pour que le client paye plus. Maintenant c\u2019est impossible car ce sont les applications qui choisissent le meilleur itin\u00e9raire et le chauffeur doit le respecter. C\u2019est aussi plus facile de payer car notre carte bancaire est enregistr\u00e9e dans l\u2019application, donc le paiement est automatique. On n\u2019a pas besoin d\u2019avoir du liquide (c\u2019est-\u00e0-dire du cash) sur nous.<\/p>\n\n\n\n [00:10:03]<\/a> Certaines personnes trouvent aussi que les chauffeurs Uber sont plus sympas et polis que les chauffeurs de taxis normaux, surtout \u00e0 Paris ! \u00c0 Paris, les chauffeurs de taxi avaient mauvaise r\u00e9putation, les gens disaient qu\u2019ils \u00e9taient malpolis. Mais face \u00e0 la concurrence d\u2019Uber, certains chauffeurs ont commenc\u00e9 \u00e0 changer d\u2019attitude pour \u00eatre plus gentils et professionnels.<\/p>\n\n\n\n [00:10:35]<\/a> Autrement dit, l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Uber a pouss\u00e9 les autres entreprises \u00e0 innover et \u00e0 am\u00e9liorer leur service.<\/p>\n\n\n\n [00:10:46]<\/a> Un autre effet positif, c\u2019est celui qui concerne la disponibilit\u00e9 des taxis. Maintenant, il est tr\u00e8s rare de ne pas trouver de taxis ou d\u2019attendre longtemps pour en obtenir un. Quand j\u2019\u00e9tais \u00e0 Paris, il y a quelques semaines, j\u2019ai vraiment vu la diff\u00e9rence. Avant, le soir on devait parfois attendre 10 ou 15 minutes pour trouver un taxi. Maintenant, on n\u2019attend jamais plus de 3-5 minutes, m\u00eame quand c\u2019est tard la nuit.<\/p>\n\n\n\n [00:11:25]<\/a> Mais Uber ne profite pas seulement aux consommateurs, elle profite aussi \u00e0 l\u2019\u00e9conomie parce qu\u2019elle a augment\u00e9 la taille du march\u00e9. Comme les prix ont baiss\u00e9, il y a de nouvelles personnes qui ont commenc\u00e9 \u00e0 prendre le taxi (alors qu\u2019avant elles ne le prenaient jamais, un peu comme moi par exemple). Donc \u00e7a, c\u2019est plut\u00f4t bon pour le secteur car il y a plus de clients.<\/p>\n\n\n\n [00:11:57]<\/a> D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, peut-\u00eatre que ces nouveaux clients sont des personnes qui prenaient les transports en commun. Donc \u00e7a, c\u2019est plut\u00f4t mauvais pour l\u2019environnement. Si les personnes prennent des taxis au lieu de prendre les transports en commun, \u00e7a cr\u00e9e plus de pollution.<\/p>\n\n\n\n [00:12:18]<\/a> Enfin, certains \u00e9conomistes disent aussi qu\u2019Uber a fait baisser le ch\u00f4mage, autrement dit il y a moins de personnes qui cherchent du travail. En France, dans les banlieues (les banlieues, ce sont les quartiers difficiles o\u00f9 il y a beaucoup de pauvret\u00e9), les jeunes ne peuvent pas trouver de travail. Il y a un grand ch\u00f4mage dans ces quartiers. Avec Uber, ces jeunes peuvent devenir chauffeurs et gagner de l\u2019argent. Il faut juste qu\u2019ils aient le permis de conduire, un smartphone et une voiture. Ils n\u2019ont pas besoin de dipl\u00f4me ni d\u2019exp\u00e9rience. Donc pour eux, c\u2019est plus facile.<\/p>\n\n\n\n [00:13:12]<\/a> Maintenant, vous avez compris qu\u2019Uber a boulevers\u00e9 le march\u00e9 des taxis parce qu\u2019ils ont invent\u00e9 un nouveau business model pour permettre \u00e0 tout le monde de devenir chauffeur. Gr\u00e2ce \u00e0 ce mod\u00e8le et \u00e0 leur application, ils ont beaucoup fait baisser les prix. Et quand les prix baissent, le consommateur est content.<\/p>\n\n\n\n [00:13:38]<\/a> Mais derri\u00e8re cette baisse des prix, il y a aussi des tas de cons\u00e9quences n\u00e9gatives. \u00ab Des tas de \u00bb \u00e7a signifie \u00ab beaucoup de \u00bb. Par exemple : j\u2019ai des tas de probl\u00e8mes en ce moment, ou il y a des tas de bons films au cin\u00e9ma.<\/p>\n\n\n\n [00:13:58]<\/a> Ces cons\u00e9quences n\u00e9gatives, elles ne concernent pas seulement les entreprises de taxi traditionnelles, elles nous concernent tous. Peut-\u00eatre que vous, vous ne travaillez pas pour une entreprise de taxi et que vous ne prenez m\u00eame pas le taxi. Mais le d\u00e9veloppement d\u2019Uber peut vous toucher aussi. Pourquoi ? Tout simplement parce que leur business model est en train de se r\u00e9pandre \u00e0 l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9conomie, il se propage dans tous les secteurs. Dans le secteur de l\u2019h\u00f4tellerie avec Airbnb, la livraison de nourriture, les banques et m\u00eame les avocats. Donc peut-\u00eatre que votre entreprise aussi aura bient\u00f4t de nouveaux concurrents. Ou peut-\u00eatre que votre directeur vous demandera d\u2019accepter les m\u00eames conditions de travail que les chauffeurs d\u2019Uber pour rester comp\u00e9titifs.<\/p>\n\n\n\n [00:15:07]<\/a> Alors maintenant, nous allons parler de ce ph\u00e9nom\u00e8ne qu\u2019on appelle \u00ab l\u2019ub\u00e9risation \u00bb de l\u2019\u00e9conomie, et nous allons voir comment concr\u00e8tement ce nouveau mod\u00e8le peut changer le monde du travail.<\/p>\n\n\n\n [00:15:28]<\/a> Quand on travaille pour Uber on est libre de choisir combien d\u2019heures on veut travailler et quand. C\u2019est plut\u00f4t flexible, \u00e7a offre une certaine ind\u00e9pendance aux chauffeurs. Dans ses publicit\u00e9s, Uber dit que ses chauffeurs peuvent bien gagner leur vie (\u00ab gagner sa vie \u00bb, \u00e7a veut dire gagner de l\u2019argent gr\u00e2ce \u00e0 son travail). Mais en r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est une autre histoire. Je vous propose d\u2019\u00e9couter une interview d\u2019un chauffeur Uber de Nice pour voir ce qu\u2019il pense des conditions de travail.<\/p>\n\n\n\n [00:16:36]<\/a> La premi\u00e8re chose qu\u2019il explique, c\u2019est qu\u2019il doit beaucoup travailler pour \u00eatre rentable. \u00catre rentable, \u00e7a veut dire \u00ab faire des b\u00e9n\u00e9fices \u00bb. C\u2019est difficile pour lui d\u2019\u00eatre rentable, parce qu\u2019il doit louer sa voiture (louer, c\u2019est quand on paye pour utiliser une chose, par exemple une voiture ou un appartement, sans l\u2019acheter).<\/p>\n\n\n\n [00:17:03]<\/a> Donc chaque mois, il doit payer 1100\u20ac de location pour avoir une voiture. Et il a plein d\u2019autres d\u00e9penses en plus comme l\u2019essence, le nettoyage de la voiture, etc. Alors il faut travailler beaucoup si on veut gagner assez d\u2019argent. Et si on veut gagner plus, il faut travailler quand il y a moins de chauffeurs, par exemple tard la nuit, et pas quand c\u2019est plus pratique pour nous.<\/p>\n\n\n\n [00:17:39]<\/a> Pour pouvoir gagner de l\u2019argent, il y a des chauffeurs qui travaillent trois jours sans dormir. Vous imaginez la s\u00e9curit\u00e9, ces situations sont tr\u00e8s dangereuses, pour le chauffeur mais aussi pour les passagers !<\/p>\n\n\n\n [00:17:57]<\/a> En plus, \u00e7a devient de plus en plus difficile pour les chauffeurs, car il y a de plus en plus de concurrence (plus de chauffeurs, plus d\u2019entreprises comme Uber), et \u00e7a, \u00e9videmment, \u00e7a fait encore baisser les prix et donc les salaires des chauffeurs.<\/p>\n\n\n\n [00:18:30]<\/a> Le deuxi\u00e8me chauffeur parle de la d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis de la plateforme. C\u2019est elle qui choisit les tarifs (autrement dit le prix des courses), qui attribue les chauffeurs aux demandes des clients, etc. Donc Uber veut faire croire que les chauffeurs sont ind\u00e9pendants, mais finalement ils ne le sont pas du tout ! En fait, il n\u2019y a pas vraiment de libert\u00e9 ni de flexibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n [00:19:06]<\/a> Alors, en th\u00e9orie, c\u2019est bien d\u2019offrir du travail \u00e0 des personnes qui n\u2019en trouvent pas. Mais \u00e7a donne aussi l\u2019impression qu\u2019Uber profite de cette situation, des difficult\u00e9s que connaissent ces personnes (comme les jeunes de banlieue), pour fixer les conditions. Car ces personnes sont pr\u00eates \u00e0 travailler pour un salaire inf\u00e9rieur au salaire minimum comme elles n\u2019ont pas d\u2019autre possibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n [00:19:42]<\/a> La grande force d\u2019Uber, son avantage, c\u2019est de proposer des prix bas. Quand Uber arrivent sur un nouveau march\u00e9, ils cassent les prix.<\/p>\n\n\n\n [00:19:55]<\/a> Mais savez-vous comment l\u2019entreprise fait pour avoir des prix aussi faibles ? Pourquoi les taxis Uber sont-ils moins chers que les taxis traditionnels ?<\/p>\n\n\n\n [00:20:07]<\/a> La premi\u00e8re raison, c\u2019est que l\u2019entreprise n\u2019a pas besoin de gagner d\u2019argent pour survivre (pour le moment). C\u2019est un peu bizarre une entreprise qui n\u2019a pas besoin de gagner d\u2019argent, non ? Si Uber perd de l\u2019argent depuis 7 ans, ils devraient fermer ! Mais non, car il y a beaucoup d\u2019investisseurs qui les soutiennent. D\u2019autres entreprises qui ont achet\u00e9 une partie du capital d\u2019Uber et qui l\u2019aide \u00e0 se financer. Et leur priorit\u00e9, pour le moment, n\u2019est pas de gagner de l\u2019argent. Leur priorit\u00e9 est d\u2019attirer de nouveaux clients, de faire grossir le march\u00e9, et de tuer la concurrence. Plus Uber aura de clients, plus \u00e7a sera difficile pour ses concurrents. Car ses concurrents n\u2019ont pas autant d\u2019argent, ils ne peuvent pas se permettre de perdre de l\u2019argent pendant plusieurs ann\u00e9es. Donc si Uber r\u00e9ussissent \u00e0 se d\u00e9barrasser de leurs concurrents, ils seront seuls sur le march\u00e9 et elle pourra fixer les prix qu\u2019elle voudra. C\u2019est pour \u00e7a que dans certains pays, Uber propose des prix tr\u00e8s bas au d\u00e9but, ils ont une strat\u00e9gie tr\u00e8s agressive. Ensuite, quand ses concurrents disparaissent, l\u2019entreprise augmente ses prix.<\/p>\n\n\n\n [00:21:44]<\/a> \u00c7a, c\u2019est le deuxi\u00e8me probl\u00e8me. Quand il n\u2019y a qu\u2019une seule entreprise sur un march\u00e9, \u00e7a s\u2019appelle un monopole. Et en situation de monopole, c\u2019est toujours le consommateur qui perd. Pour qu\u2019il y ait des prix bas, il faut qu\u2019il y ait beaucoup de concurrence sur un march\u00e9. Donc attention, si Uber se retrouve seule, \u00e7a va faire mal \u00e0 notre porte-monnaie !<\/p>\n\n\n\n [00:22:14]<\/a> La deuxi\u00e8me raison, c\u2019est qu\u2019Uber est une entreprise tellement grande qu\u2019elle peut faire de l\u2019optimisation fiscale. L\u2019optimisation fiscale, \u00e7a consiste \u00e0 payer le moins de taxes possible en d\u00e9clarant les revenus dans certains pays. Donc souvent, Uber payent tr\u00e8s peu de taxes dans les pays o\u00f9 ils sont pr\u00e9sents gr\u00e2ce \u00e0 leur strat\u00e9gie d\u2019optimisation fiscale. Et \u00e7a \u00e9videmment, \u00e7a n\u2019est pas bon pour l\u2019\u00e9conomie du pays.<\/p>\n\n\n\n [00:22:49]<\/a> La derni\u00e8re raison, j\u2019en ai d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9, c\u2019est le fait que les chauffeurs ne sont pas employ\u00e9s par Uber, ce sont des travailleurs ind\u00e9pendants. Rappelez-vous qu\u2019Uber est juste une plateforme qui met en contact une offre et une demande, pas une entreprise de taxis traditionnelle.<\/p>\n\n\n\n [00:23:14]<\/a> Gr\u00e2ce \u00e0 \u00e7a, Uber ne doit pas payer de charges sociales. Les charges sociales, c\u2019est l\u2019argent qu\u2019une entreprise doit donner \u00e0 l\u2019\u00c9tat pour ses employ\u00e9s. Avec les charges sociales, l\u2019\u00c9tat peut offrir protection sociale, autrement dit prot\u00e9ger les gens des grands risques. Concr\u00e8tement, \u00e7a finance la sant\u00e9, les retraites (pour les personnes \u00e2g\u00e9es qui ne travaillent plus), les aides pour ceux qui sont au ch\u00f4mage mais aussi pour les familles avec beaucoup d\u2019enfants.<\/p>\n\n\n\n [00:24:01]<\/a> Alors l\u00e0, nous voyons un probl\u00e8me. Si Uber ne paye pas de charges sociales, l\u2019\u00c9tat perd de l\u2019argent qu\u2019il pourrait utiliser pour nous prot\u00e9ger et nous aider.<\/p>\n\n\n\n [00:24:16]<\/a> Un autre probl\u00e8me est que certains chauffeurs ont demand\u00e9 \u00e0 \u00eatre reconnus comme des employ\u00e9s de l\u2019entreprise, et pas comme des travailleurs ind\u00e9pendants. Ils ont beaucoup d\u2019arguments pour justifier \u00e7a. D\u00e9j\u00e0, la majorit\u00e9 des chauffeurs Uber travaillent seulement pour cette entreprise, ils n\u2019ont pas le temps de travailler pour d\u2019autres. Ensuite, ils doivent respecter les r\u00e8gles fix\u00e9es par Uber, par exemple les r\u00e8gles sur le service, les r\u00e8gles de l\u2019application, etc. Donc ils ne sont pas vraiment ind\u00e9pendants, et ils pensent qu\u2019Uber devrait leur offrir une protection sociale, comme une entreprise normale avec ses employ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n [00:25:08]<\/a> Bien s\u00fbr, Uber ne veut pas le faire car \u00e7a leur co\u00fbterait trop cher et leur business model ne fonctionnerait plus. Pour que le business model d\u2019Uber fonctionne, il faut que les chauffeurs soient consid\u00e9r\u00e9s comme des travailleurs ind\u00e9pendants et pas comme des salari\u00e9s, pas comme des employ\u00e9s de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n [00:25:33]<\/a> \u00c0 mon avis, c\u2019est \u00e7a le vrai danger d\u2019Uber. Le danger, c\u2019est que ce business model se r\u00e9pande, que d\u2019autres entreprises et d\u2019autres secteurs l\u2019adoptent. Si ce mod\u00e8le devient la norme, les travailleurs n\u2019auront plus de protection sociale, ils devront payer leur protection sociale eux-m\u00eames. \u00c7a, c\u2019est quelque chose qui est plut\u00f4t accept\u00e9 aux Etats-Unis (il me semble) mais en Europe, non. Dans la majorit\u00e9 des pays europ\u00e9ens, l\u2019\u00c9tat joue un r\u00f4le pour prot\u00e9ger les travailleurs. Il fixe les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales que les entreprises doivent respecter, et \u00e7a s\u2019appelle le droit du travail. Donc avec un tel mod\u00e8le, nous perdrions une grande partie de notre protection sociale.<\/p>\n\n\n\n [00:26:34]<\/a> En plus, on entrerait dans une \u00e9conomie o\u00f9 tous les travailleurs sont en concurrence directe. Et quand il y a une si grande concurrence, celui qui obtient du travail, c\u2019est souvent celui qui accepte le salaire le plus bas. Parce que le client ne veut pas payer beaucoup. Parfois il fait aussi attention \u00e0 la qualit\u00e9 du produit ou du service, mais souvent le premier crit\u00e8re de d\u00e9cision, c\u2019est le prix. Pour pouvoir travailler, il faudra proposer le prix le plus bas. \u00c7a signifie que, avec l\u2019ub\u00e9risation de l\u2019\u00e9conomie, les salaires diminueront et les conditions de travail seront de pire en pire.<\/p>\n\n\n\n [00:27:36]<\/a> Pour toutes ces raisons, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de ne plus utiliser Uber. Je pense que c\u2019est une entreprise qui ne respecte pas les personnes qui travaillent pour elle, et qui ne respecte pas non plus la loi. Je pr\u00e9f\u00e8re payer un peu plus cher pour un taxi normal, dont l\u2019entreprise paie des taxes dans le pays, que pour Uber qui abuse du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n [00:28:10]<\/a> Voil\u00e0, c\u2019est tout pour aujourd\u2019hui. Merci beaucoup d\u2019avoir \u00e9cout\u00e9 ce podcast jusqu\u2019au bout. J\u2019esp\u00e8re que ce sujet n\u2019\u00e9tait pas trop technique et que vous avez appris des choses int\u00e9ressantes. Si vous l\u2019avez trouv\u00e9 trop compliqu\u00e9 ou s\u2019il y a des choses que vous n\u2019avez pas comprises, envoyez-moi un email \u00e0 hugo@innerfrench.com. Je serai tr\u00e8s content de vous aider.<\/p>\n\n\n\n